Kawasaki ER-6N. Later updates stuck with the weird vertical headlight, but look much slicker, with less rounded bodywork. Engine and chassis improvements continued up to the latest version – now dubbed the Z650. There’s stiff competition in this class though, and Yamaha’s MT-07 just has the edge in terms of outright power and performance. Eladó új és használt KAWASAKI ER-6N (motorkerékpár/quad) - Használtautó.hu. KX 250 KX 250 F KX 450 F KX 60 KX 65 LTD 450 MULE NINJA 250R NINJA 300 NINJA 400 NINJA 650 NINJA 125 NINJA H2 VERSYS 1000 VERSYS 650 VN 1500 MEAN STREAK VN 1500F CLASSIC VN 1600 CLASSIC VN 1700 CLASSIC TOURER VN 1700 VOYAGER VN 2000 VN 750 VULCAN VN 800 VN 800 2009 Kawasaki ER-6n Engine. There’s good power in the midrange, which makes this a fun ride in the twisties. I take that back: It’s great fun in the twisties. As stated previously, this is 249 ccm. 2000. Kawasaki KX 125. 124 ccm 39,5 kW (54 k) 2013. Kawasaki ZX-6R Ninja. 599 ccm 94 kW (128 k) Informace a technická data k motocyklu Kawasaki ER - 6 N model 2017, názory motorkářů a servisní manuály. The Kawasaki Z650 naked builds on the success story of the now old ER-6n. The all-new bike uses a similar parallel 649cc 8v twin, which now meets Euro4 guidelines. kata sambutan ketua panitia 17 agustus singkat. Kawasaki ER-6 w obu wersjach (N – naked i F – z owiewką) zadebiutował w 2005 roku i był następcą dziesięcioletniego już ER-5. Jego nietuzinkowy wygląd był w tamtych czasach powiewem świeżości w swoim segmencie i wyznaczył standardy dla późniejszych konstrukcji – nie tylko z Akashi. Nowatorski styl Kawasaki ER-6 to całkowicie nowy motocykl, zbudowany na otwartej ramie z wyeksponowanym, pojedynczym tylnym amortyzatorem, z podwójnym hamulcem tarczowym z przodu i z systemem ABS. Motocykl oprócz tego, że dobrze wyglądał, także nieźle się prowadził. Jego konstrukcja okazała się stabilna, także przy większych prędkościach, a model ten osiągał prędkość maksymalną rzędu 200 km/h a do 100 km/h przyspieszał w mniej niż 4 sekundy. Tak dynamiczną jazdę zapewniał dwucylindrowy, znany z ER-5 silnik powstały przez “rozpołowienie” silnika kultowej GPZ 900R, który jednak poddano poważniejszym modyfikacjom. Nie tylko jego pojemność wzrosła o 151 cm3 (z 498 cm3 do 649 cm3), ale również otrzymał wtrysk, czym zyskał na zrywności – wzrosła zarówno jego moc maksymalna jak i moment obrotowy (72 KM i 66 Nm). Do tego inżynierowie całkowicie przekonstruowali sześciobiegową skrzynię, która stała się konstrukcją kasetową. To oznaczało ułatwienie jej naprawy – w razie potrzeby, nie trzeba było rozkręcać silnika na czynniki pierwsze. Mocna konkurencja w klasie średniej Motocykl po tych zmianach musiał radzić sobie z ostrą konkurencją w klasie średniej i robił to całkiem nieźle. Był oszczędny, dobrze zaprojektowany, wygodny, jego siodło było na tyle nisko, że pozwalało na pełną kontrolą nad nim na postoju nawet osobom niższym. Był to ukłon w stronę początkujących, którzy bardzo chętnie wybierali ten model zamiast SV 650, Bandita 650 czy CBF 600 czy nawet FZ-6. Aby nie zostać w tyle, w tak gęsto obstawionym segmencie, Zieloni w 2009 roku poddali swoją konstrukcję szeregu modyfikacji. Zostało przekonstruowane podwozie – rama i wahacz, wymieniono sprężyny przedniego zawieszenia na twardsze, poprawiono oprogramowanie sterujące silnikiem, zredukowano wibracje silnika przez montaż solidnych “silentbloków” mocujących silnik do ramy, a wersja z owiewką otrzymała nowe reflektory. Kolejna modernizacja modelu miała miejsce 3 lata później, czyli w 2012 roku. Znowu ulepszono ramę wraz z wahaczem, zmieniono zegary, przekonstruowano owiewki oraz szybę w wersji F oraz dodano gąbki na kanapie. ER-6 N i ER-6 F produkowano 11 lat, prawie dokładnie tyle samo, co jego poprzednika. Ostatnie egzemplarze tych modeli zjechały z taśm montażowych w 2016 roku, zastąpione przez nowy model, Kawasaki Z 650. Kawasaki ER-6 N i F wady Pojedynczy tylny amortyzator często okazywał się zbyt miękki i pod obciążeniem potrafił dobić. Stalowa rama okazywała się nieodporna na czynniki atmosferyczne i potrafiła rdzewieć na spawach. Pierwsze modele, przed modernizacją w 2009 roku, miały też problemy z jakością niektórych elementów podwozia. Jak widać wady konstrukcji są raczej drobne i potwierdzają tylko to, że Kawasaki ER-6 F oraz N są bardzo solidnymi propozycjami dla każdego początkującego adepta motocyklizmu. Używane modele znaleźć można za cenę od 6000 zł z pierwszych lat produkcji do okolic 20 000 zł z ostatnich roczników. Alkohol to jeden z najczęściej używanych napojów na świecie. Już od początków pierwszych cywilizacji, ludzie zaczęli tworzyć pierwsze napoje alkoholowe. Egipcjanie na przykład wytwarzali piwo, które pomagało im w upały. Alkohol jednak ma wady i zalety, które przedstawimy w poniższym artykule. Czym jest napój alkoholowy? Jest to napój zawierający etanol, jedna z najpopularniejszych używek. Napoje alkoholowe dzielone są na piwa, wina oraz alkohole spirytusowe. Spożywanie napojów alkoholowych jest legalne w większości krajów, a ponad 100 państw posiada przepisy regulujące ich produkcję, sprzedaż i spożywanie. Podział napojów alkoholowych: a) Wysokoprocentowe napoje alkoholowe – spirytus, absynt, wódki, nalewki, likiery, bimber, burbon, gin, b) Średnio- i niskoprocentowe napoje alkoholowe – wina, miody pitne, piwa, szampan, cydr, c) Koktajle – napoje zmieszane z innymi alkoholami i sokami, Zalety spożywania alkoholu Alkohol rozluźnia, pomaga nam po ciężkim tygodniu ukoić nerwy i zapomnieć o stresie związanym z pracą, Alkohol poprawia humor, a nawet powoduje, że stajemy się bardziej odważni i otwarci na kontakty z ludźmi, W małych dawkach, alkohol zwiększa ilość dopaminy w mózgu, a więc wszystkie doznania odbieramy za przyjemniejsze, Piwo działa dobrze na nasze nerki, Wino podnosi stężenie dobrego cholesterolu, dzięki zawartości flawonoidów działa antyoksydacyjnie, poprawia krążenie krwi i dostarcza witamin, Wady spożywania alkoholu Po spożyciu zbyt dużej ilości alkoholu, czeka nas na następny dzień słynny kac, czyli uczucie zmęczenia, bóle głowy, a nawet wymioty, Zachowywanie się po spożyciu alkoholu bezmyślnie i nieodpowiedzialnie, Pojawienie się agresji po wypiciu zbyt dużej ilości alkoholu, Nagły smutek, płacz oraz napływ negatywnych emocji oraz przeżyć, Długodystansowe skutki nadużywania alkoholu to większe ryzyko zachorowania na cukrzycę, marskość wątroby, nadciśnienie oraz jesteśmy wtedy bardziej podatni na różne odmiany nowotworu, np. jamy ustnej czy przełyku,Podczas częstego spożywania alkoholu może nastąpić stopniowe zmniejszenie się komórek mózgowych, obniżenie zdolności umysłowych, problemy z nauką i z pamięcią, Alkohol zawiera w sobie sporo kalorii, tak więc jego nadużywanie może prowadzić do otyłości, Należy pamiętać aby zawsze spożywać alkohol w bezpiecznym miejscu i w bezpiecznym towarzystwie oraz go nie nadużywać ! Skutki nadmiernego nadużywania alkoholu : pogorszenie widzenia, a nawet ślepota, zaburzenia pamięci,zaburzenie funkcji poznawczych, nowotwory, zanik odczuwania wyższych emocji ( np. miłość),agresywność, cukrzyca, otyłość, złe samopoczucie i niska samoocena, depresja, alkoholizm, polineuropatia, czyli uszkodzenie wielu różnych nerwów,zespół Ottela (związany z patologicznymi urojeniami zazdrości),przewlekła psychoza alkoholowa (w której pojawiają się omamy, głównie słuchowe, oraz powiązane z nimi urojenia – zazwyczaj o treści prześladowczej),otępienie alkoholowe,spadek libido, zaburzenia miesiączkowania, przedwczesna menopauza, zwiększone ryzyko zawału serca oraz udaru mózgu, biegunki,refluks żołądkowo-przełykowy,przewlekłe bóle głowy i nudności, Kawasaki ER-6n to sposób na zakorkowane aglomeracje. Nieźle radzi sobie także poza miejską cechy szczególne powinien mieć jednoślad, którego jedną z ważniejszych zadań jest codzienna eksploatacja na trasie dom–praca–dom? Przede wszystkim musi być napędzany oszczędnym i elastycznym silnikiem, a także mieć kanapę gwarantującą wygodną pozycję za ER-6n posiada powyższe cechy, a do tego ma jeszcze kilka innych zalet. Na dodatek jest dostępny w rozsądnej ER-6n: diabeł tkwi w szczegółachKiedy pierwsza generacja tego nakeda pojawiła się w sprzedaży pod koniec 2005 roku, wzbudziła wiele komentarzy, w większości mających jednak pochlebny charakter. Maszynę można było zakupić w dwóch wersjach: n – naked oraz f – z pełną owiewką. Kompaktowa konstrukcja Kawasaki ER-6n, wydech umieszczony pod silnikiem oraz doklejony zestaw wskaźników w wersji naked – te elementy przyciągały 2009 roku konstruktorzy z japońskiego Akashi wypuścili na rynek zmodernizowaną wersję ER-6. Podczas tej operacji odświeżającej Kawa zyskała tylne światło LED, nowe sety z gumowymi podnóżkami (zmniejszające drgania), czy inny zestaw skrojona jest dość atrakcyjnie, chociaż można przyczepić się do przeciętnej jakości wykonania spawów (we wcześniejszym modelu było jednak o wiele gorzej) czy kiepsko wyglądającej izolacji też można na słabą osłonę przed wiatrem powyżej 130-140 km/h, ale czy istnieje naked bike pozbawiony najmniejszej choćby owiewki, który daje dobrą ochronę przed podmuchami powietrza?W przyszłym roku na rynek trafi Kawasaki ER-6n po kolejnych poprawkach. Oprócz wyższego o dwa centymetry baku pojawi się także kilka nowych detali płynnie wręcz… nudnieOd samego początku produkcji za napęd "eerki" odpowiada rzędowy twin. Dużą zaletą tego dwucylindrowego silnika o pojemności 649 ccm jest jego elastyczność i płynne oddawanie mocy. Chłodzona cieczą konstrukcja od 2005 r. przeszła kilka drobnych modernizacji. Miały one na celu uzyskanie jak najlepszych osiągów w dolnym i średnim zakresie 72 KM osiągana przy 8500 obr./min nie powala na kolana, chociaż maksymalny moment obrotowy (66 Nm przy 7 000 obr./min) czyni z ważącego 200 kilogramów motocykla całkiem sprawną maszynkę do nawijania mieście kompaktowe rozmiary Kawasaki ER-6n oraz silnik, który nie potrzebuje wkręcania na koniec skali obrotomierza, aby dynamicznie przyspieszać, stanowią dużą zaletę. Poza tym przemieszczając się w korkach, czy na trasie – oczywiście bez zamiaru bicia rekordów – można liczyć na spalanie w granicach 4-5 litrów. Przy aktualnych cenach benzyny ma to coraz większe znaczenie w motocyklowym dla ucha okazują się dźwięki wydobywające się z tłumika umieszczonego pod silnikiem. Nie jest do może bulgot widlastego silnika, ale wrażenia akustyczne są na pewno ciekawsze przy międzygazie niż w innych konkurencyjnych motocyklach. Z drugiej strony liniowe oddawanie mocy, bez wyraźnego kopa może być dla jeźdźców szukających nieco większych emocji sporym minusem. Dodatkowo powyżej 7-8 tysięcy obrotów nie ma co szukać nowej dawki drugiej strony rzędowe czwórki (czyli silniki czterocylindrowe zbudowane w układzie rzędowym) mają największą moc przy wysokich obrotach, ale w niskim oraz średnim zakresie obrotów są mało dynamiczne, wręcz ospałe. Coś za coś…Zawieszenie i hamulce Kawasaki ER-6nPodczas pokonywania szybszych winkli sprawdza się znaczny prześwit ER-6n, co ułatwia schodzenie na kolano w przeciwieństwie do maszyn, w których głębszym złożeniom towarzyszy od razu ścieranie podnóżków. Z drugiej strony pozbawiony regulacji przedni widelec nie daje zbytniego wyczucia przedniego koła. Z tyłu specjaliści od zawieszeń z Akashi zastosowali centralny element resorująco-tłumiący, który ma łatwo dostępną regulację napięcia wstępnego spowalnianie Kawasaki odpowiadają z przodu dwie tarcze hamulcowe typu wave o średnicy 300 milimetrów. Z tyłu producent zastosował także ząbkowany pojedynczy dysk o średnicy 220 mm. Czułość całego układu jest dobra, chociaż do pełni szczęścia przydałyby się przewody w stalowym plus należy się za regulację klamki hamulca oraz sprzęgła. Mała rzecz, a cieszy, a poza tym konkurencja nie ma tego w swoich maszynach. Dodatkowo Kawasaki ER-6n może być zakupione z systemem ABS (1000 złotych drożej), który zwiększa wagę Kawy tylko o cztery i konkurencjaZa Kawasaki ER-6n z rocznika 2011 zapłacić trzeba 25 400 złotych (wersja z ABS-em 26 400 zł).Za podobne pieniądze można kupić Suzuki Gladiusa, który napędzany jest także 2-cylindrowym silnikiem, ale już w ukladzie widlastym. Motocykl dostępny na polskim rynku z układem ABS kosztuje w promocji 27 200 tego do cenowej rywalizacji z "eerką" stawać może Yamaha XJ6 do kupienia w cenie 26 900 złotych (wersja z układem ABS jest aż o 3 tysiące drozsza).Plusy:- konkurencyjna cena,- elastyczny i oszczędny silnik,- skuteczne hamulce z możliwością zakupu wersji z ABS-em,Minusy:- przeciętna jakość wykonania,- mało czytelny wyświetlacz,Kawasaki ER-6n - dane techniczne:SilnikPojemność: 649 ccmSystem zasilania: wtrysk paliwaPrzeniesienie napędu: łańcuchSkrzynia biegów: 6-stopniowaNadwozieRama: stalowa, kratownicowaPrzednia opona: 120/70ZR17M/C (58W)Tylna opona: 160/60ZR17M/C (69W)Przednie zawieszenie: widelec teleskopowy bez regulacji, średnica goleni 41 mm,Tylne zawieszenie: centralny amortyzator z regulacją napięcia wstępnego sprężynyPrzedni hamulec: podwójne tarcze pływające o średnicy 300 mm i nieregularnym kształcie; zaciski dwutłoczkowe,Tylny hamulec: pojedyncza tarcza o średnicy 220 mm o nieregularnym kształcie, zaciski jednotłoczkowyWymiaryDługość: 2 100 mmSzerokość: 760 mmWysokość: 1 100 mmWysokość siedzenia: 785 mmRozstaw kół: 1 405 mmMasa pojazdu gotowego do jazdy: 200 kgPoj. zbiornika paliwa: litraOsiągi (dane producenta)Moc maksymalna: KM przy 8 500 obr./ moment obrotowy: 66 Nm przy 7 000 obr./ 25 400 złotychKarol BielaPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Nadszedł czas na opis mojego modelu Kawasaki ER-6N. To przyjazny motocykl idealny na miasto i mniejsze podróże. Przy moim wzroście 184 cm i wadze 94 kg dłuższa jazda (powyżej 25km) jest już mniej przyjemna. Kawasaki tym modelem udowodniło, że stosunkowo tania maszyna nie musi wyglądać byle jak. Przez większość specjalistów i amatorów ER-6stka jest uważana za bardzo ładny model. Wersja po liftingu, czyli po roku 2012 jest jeszcze piękniejsza. Jak większość modeli Kawasaki sprzed 3 lat, ER-6N ma również połączone kolektory. Wygląd to nie jedyna zaleta. Motocykl mało pali, średnio 4,5l/100 km (przy łagodnej oraz ostrzejszej jeździe). Mało doświadczeni motocykliści spodoba się zwinność motorku oraz łatwe jego manewrowanie. Mała waga ( 204 kg) spodoba się zapewne Paniom. Niestety oprócz zalet, są również wady. Pierwszą z nich jest zawieszenie, które jest zbyt miękkie i niewystarczająco potłumione. W wersji poliftingowej ten minus maszyny został bardziej dopracowany. Kawasaki ER6n nie cierpi na typowe usterki. W pierwszych modelach występowały problemy z modułem sterującym pracą silnika, który powodował nierówną pracę silnika oraz włączał denerwującą kontrolkę na kokpicie. Na szczęście element ten był wymieniany w ramach gwarancji. Kilku i kilkunasto-letnie egzemplarze mogą cechować się nierównymi spawami oraz wyblakłym i popękanym lakierem. Kawasaki ER6N dane techniczne Rok produkcji: 2007 - 2017 Pojemność: 649 cm3 Moc: 72 KM / 53 kW przy 8500 obr/min V max: 200 km/h Przyśpieszenie 0-100 km: 3,9 s Spalanie : 4 L / 100 km Masa własna: 204 kg Pojemność zbiornika: 16 L Rama: stalowa Rozmiar opony przedniej: 120/70/17 Rozmiar opony tylnej: 160/60/17 Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy, średnica goleni 41 mm Zawieszenie tylne: dwuramienny wahacz stalowy, pojedynczy amortyzator, regulacja napięcia wstępnego sprężyny Silnik: Dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, 4 zawory na cylinder, wałki rozrządu napędzane łańcuchem, smarowanie z mokrą miską olejową, wtrysk paliwa, regulowany katalizator. Napęd: Mechaniczne sterowanie przeniesieniem napędu, wielotarczowe sprzęgło mokre, sześciobiegowa skrzynia, napęd tylnego koła łańcuchem Pisząc ten tekst, moja Kawa jest w moim posiadaniu 13 miesięcy. Jestem raczej sezonowym motocyklistą, przez ten czas przejechałem na niej ponad 2000 km. ( Przy ewentualnej sprzedaży będę mówić, że właściciel jeździł tylko do kościoła ).Zaraz po kupnie wymieniłem olej, filtr, przednią zębatkę i opony. Przez te 2000 km nie musiałem w Kawie nic naprawiać. Raz w miesiącu smaruje łańcuch napędowy. Z czystym sumieniem mogę polecić Kawasaki ER6N . Na końcu kwestia finansowa. Pierwsze egzemplarze można dostać już od 6500 PLN, a ostanie z 2017 roku kosztują ok. 20 000 PLN. W podsumowaniu wyjaśnię lekko inny wygląd mojej Kawy. Otóż po-po-poprzednik zaliczył wywrotkę, stąd brak bocznych owiewek, nieoryginalna czasza ( tzw. samoróbka ), widoczne rysy na prawym boku. Wypadek był za granicą, motocykl jest od 2014 roku w Polsce. Partnerzy Copyright © Porady motocyklowe 2021 20:59, 27 lipca 2022 ID: 6098927728 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Rok produkcji 2011 Przebieg 45 000 km Pojemność skokowa 650 cm3 Moc 72 KM Rodzaj napędu Typ Silnika Rodzaj paliwa Skrzynia biegów Typ nadwozia Kolor VAT marża Możliwość finansowania Rodzaj koloru Gwarancja dealerska (w cenie) 3 miesięcy Kraj pochodzenia Bezwypadkowy Serwisowany w ASO Tuning Stan Finanse Wyposażenie Immobilizer ABS Opis KAWASAKI ER6N, !! Możliwość rejestracji na kategorie A2, w dokumentach wbite 34kw !! Motocykl sprowadzony z Niemiec od drugiego właściciela, Stan techniczny motocykla oceniam na BDB+, bez żadnego wiekszego wkładu, na bieżąc0 wykonywany serwis co potwierdza masa faktur z serwisów oraz ks. serwisowa. Posiadam cała historie oraz dokumentacje serwisowa, Oryginalne lakierowanie, mozna stwierdziec ze lakier jest w BDB stanie. Bardzo zadbany egzemplarz, bez rdzy oraz utleniającego się aluminium. W zestawie: -komplet dokumentów do rejestracji -dwa oryginalne kluczyki -niemieckie przeglady TUV na potwierdzenie autetyczności przebiegu oraz ks. serwisowa Dodatki: -gmole -akcesoryjna szersza kierownica Eksploatacja: opony-NOWE hamulce-90%, jeszcze oryginalne tarcze, bez rantów i wżerów naped- NOWY MOTOCYKL BEZ NAJMNIEJSZEGO WKŁADU oraz WAD UKRYTYCH!! WSIADASZ I JEZDZISZ! UDZIELAMY GWARANCJE NA PRZEBIEG ORAZ BEZWYPADKOWOŚĆ GWARANCJA DEALERSKA 3 MIESIĄCE od daty sprzedaży, na wszystkie podzespoły, poniewaz jestesmy bardziej niz pewni za wydawany towar. OPIS ORAZ STAN POJAZDU ZAWSZE ZGADZA SIE ZE STANEM FAKTYCZNYM, jesli cos jest nie napisane napewno dodatkowych informacji udzielimy podczas rozmowy telefonicznej, NIE TRAC CZASU NA JAZDE ORAZ OGLEDZLINY GDZIE, SPRZEDAJACY ZAPEWNIA: "IGLA, PEREŁKA", po czym na miejscu okazuje sie duze rozczarowanie, nie zgadzajace sie z opisem motocykla. Posiadamy duze doswiadczenie oraz stałych zaufanych klientów. !!U W A G A!!, nie mamy okreslonych godzin pracy, takze PRZED KAZDA WIZYTA PROSZE O KONTAKT TELEFONICZNY oraz o umówienie na dany dzien i godzine w celu oględzin motocykla!! Zgadzam sie na ogledziny w dowolnym warsztacie lub serwisie wybranym przez klienta! MOŻLIWY TRANSPORT NA TERENIE CAŁEGO KRAJU!! Transport na terenie Katowic, Tarnowskich Gór, Bytomia, Zabrza, Chorzowa --- G R A T I S BARDZO KORZYSTNE WARUNKI RATALNE NA ZAKUP MOTOCYKLA - Możliwość zakupu na Raty od 10 do 60 miesięcy - Do 20000 zł na oświadczenie - Możliwość wpłaty własnej - Możliwość zakupu na raty od 100- 400000 zł Adrian Kocłajda Opiekun Ratalny Telefon: 696 - wyświetl numer -

kawasaki er6n wady i zalety