044121113. 45, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 53,99 zł z dostawą. Produkt: ORYGINAŁ TERMOSTAT AUDI A4 B5 B6 B7 1.9TDI 2.0TDI. kup do 12:00 - dostawa jutro. 87 osób kupiło. dodaj do koszyka. Witam. Mam pytanie odnośnie termostatu w silniku 2.0 20v ALT Jest to zwykły mechaniczny termostat? Do czego jest ta kostka 2 pinowa wpinana w niego? Podobno grzałka. Czy będzie on prawidłowo funkcjonował jeżeli nie będzie podpięta? U mnie termostat padł przy 240 tys. , nie był oryginal, ktoś już wymieniał, objaw uszkodzenia trzyma temp. Audi A4 B6 4,2 (608 ocen) Audi A4 B7 Sedan 2.0 Termostat Passat B6 1 9 Tdi na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Produkt: ORYGINAŁ TERMOSTAT AUDI A4 B5 B6 B7 1.9TDI 2.0TDI 8 maja 2023. 0. Z tego artykułu dowiesz się: Ukryj. 1 Krok 1: Przygotowanie narzędzi i części. 2 Krok 2: Wyłączenie silnika i chłodnicy. 3 Krok 3: Demontaż termostatu. 4 Krok 4: Montaż nowego termostatu. 5 Krok 5: Podłączenie wężyków. 6 Krok 6: Uzupełnienie płynu chłodniczego i sprawdzenie działania. kata sambutan ketua panitia 17 agustus singkat. Przesunięty przez: jimv8Pon 28 Maj, 2012 16:10 [A4 b6 2004r TDI] Wskazówka temp. płynu-zawiesza się Autor Wiadomość Stig87 Model: A4 B6 Silnik: AVF Zasilanie: ON Nadwozie: Avant Dołączył: 28 Maj 2012Wszystkie posty: 2Kilometrów na forum: 2 Skąd: Wrocław Wysłany: Pon 28 Maj, 2012 15:39 [A4 b6 2004r TDI] Wskazówka temp. płynu-zawiesza się Otóż, mam taki problem z ową wskazówką iż nie zawsze chce jej się podnieść i wskazywać temperaturę płynu, zdarzyło się również może z dwa razy iż owa wskazówka nie opadała do swojego min położenia po wyjęciu kluczyków ze stacyjki, natomiast po ponownym uruchomieniu silnika mierzyła temperaturę od owego miejsca w którym się zatrzymała i wychylała się o taki kąt jakby to robiła zaczynając od 50 C. Najczęściej jednak występuję sytuacja, że w ogóle się nie podnosi gdy uruchamiam samochód przy zimnym silniku (w ogóle się nie "skaluje" do początku skali jak to robi wskazówka prędkości czy obrotów) i przejechaniu nawet 20 km, ale po zgaszeniu silnika z przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu wstaje tak jak powinna do 90 C czyli temp. jaka powinna być po przejechaniu tych 20 km, występuję też sytuacja taka, że owa wskazóweczka działa sobie normalnie jak trzeba, jeżdżę i wskazuje tyle ile powinna, silnik ciepły, gaszę go wracam po 15 min, a wskazówka stoi jak wryta w 50 C (nie mozliwe raczej by silnik tak szybko wystygł) i dalszej jeździe nie pokazuje wskazania, dopiero po zgaszeniu silnika i wróceniu do auta po około 2 h działa jak gdyby nigdy nic prawidłowo. Ogólnie problem nie występuje notorycznie przy każdym odpaleniu auta, są dni, że działa bez zarzutu, a jest okres paru dniu że co najmniej raz dziennie "odmawia" współpracy. W związku z tym poczyniłem następujące kroki. Najpierw około 2 tygodnie temu wymieniłem czujnik temp. płynu chłodzącego na oryginalny (zielony), nie przyniosło to żadnego skutku. Później sfrustrowany sytuacją udałem się do miejscowego speca od elektroniki, który wymontował zegary sprawdził przede wszystkim czy ktoś przy nich nie grzebał (bo nie jestem pierwszym właścicielem auta), okazało się, że zegarki nie były ruszane, to wziął prze lutował układ by wyeliminować przyczynę "zimnych lutów" po kręcił wskazówką, przeczyścił i złożył z powrotem, i było to parę dni temu lecz i to nie przyniosło żadnego skutku, wskazówka nadal czasem odmawia współpracy. Oczywiście testy wskaźników vagiem przechodzi perfekcyjnie, temp. w komputerze takie jakie mają być, a pozostałe wskaźniki działają bez zarzutu. Auto z 2004 r. TDI 130, licznik to Bosch RG4 z kolorowym FISem. Mam do Was forumowicze parę pytań: 1. Czy ktoś spotkał się z podobną sytuacją ? 2. Czy coś jeszcze można "po grzebać" przy nich by je uratować i przywrócić do 100% działania ? 3. Czy da radę jakoś soft tych zegarów wgrać na nowo (bo chyba jakiś mają te zegary, jeśli nie mają to przepraszam jestem laikiem w tych sprawach)? 4. Czy już tylko pozostaje wymiana zegarów ? (jeśli ktoś się orientuję to proszę o podanie nr tych zegarów wg ASO) 5. Czy byłaby możliwość kupna zegarów z nie kolorowym wyświetlaczem i przełożenia do nich kolorowego ? 6. Czy ktoś zna jakiegoś fachowca z Wrocławia lub okolic kto się zajmuje naprawami liczników Audi ? 7. Czy w razie sytuacji gdy silnik się przegrzewa mruga jakaś kontrolka bądź wyskakuje jakiś błąd ? Na wszelkie rady jestem otwarty ręce mi już opadają Ostatnio zmieniony przez jimv8 Pon 28 Maj, 2012 16:09, w całości zmieniany 1 raz Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6803Kilometrów na forum: 3838 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Pon 28 Maj, 2012 21:18 Re: [A4 b6 2004r TDI] Wskazówka temp. płynu-zawiesza się Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) Stig87 napisał/a: Otóż, mam taki problem z ową wskazówką iż nie zawsze chce jej się podnieść i wskazywać temperaturę płynu, zdarzyło się również może z dwa razy iż owa wskazówka nie opadała do swojego min położenia po wyjęciu kluczyków ze stacyjki, natomiast po ponownym uruchomieniu silnika mierzyła temperaturę od owego miejsca w którym się zatrzymała i wychylała się o taki kąt jakby to robiła zaczynając od 50 C. Najczęściej jednak występuję sytuacja, że w ogóle się nie podnosi gdy uruchamiam samochód przy zimnym silniku (w ogóle się nie "skaluje" do początku skali jak to robi wskazówka prędkości czy obrotów) i przejechaniu nawet 20 km, ale po zgaszeniu silnika z przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu wstaje tak jak powinna do 90 C czyli temp. jaka powinna być po przejechaniu tych 20 km, występuję też sytuacja taka, że owa wskazóweczka działa sobie normalnie jak trzeba, jeżdżę i wskazuje tyle ile powinna, silnik ciepły, gaszę go wracam po 15 min, a wskazówka stoi jak wryta w 50 C (nie mozliwe raczej by silnik tak szybko wystygł) i dalszej jeździe nie pokazuje wskazania, dopiero po zgaszeniu silnika i wróceniu do auta po około 2 h działa jak gdyby nigdy nic prawidłowo. Ogólnie problem nie występuje notorycznie przy każdym odpaleniu auta, są dni, że działa bez zarzutu, a jest okres paru dniu że co najmniej raz dziennie "odmawia" współpracy. W związku z tym poczyniłem następujące kroki. Najpierw około 2 tygodnie temu wymieniłem czujnik temp. płynu chłodzącego na oryginalny (zielony), nie przyniosło to żadnego skutku. Później sfrustrowany sytuacją udałem się do miejscowego speca od elektroniki, który wymontował zegary sprawdził przede wszystkim czy ktoś przy nich nie grzebał (bo nie jestem pierwszym właścicielem auta), okazało się, że zegarki nie były ruszane, to wziął prze lutował układ by wyeliminować przyczynę "zimnych lutów" po kręcił wskazówką, przeczyścił i złożył z powrotem, i było to parę dni temu lecz i to nie przyniosło żadnego skutku, wskazówka nadal czasem odmawia współpracy. Oczywiście testy wskaźników vagiem przechodzi perfekcyjnie, temp. w komputerze takie jakie mają być, a pozostałe wskaźniki działają bez zarzutu. Auto z 2004 r. TDI 130, licznik to Bosch RG4 z kolorowym FISem. Mam do Was forumowicze parę pytań: 1. Czy ktoś spotkał się z podobną sytuacją ? 2. Czy coś jeszcze można "po grzebać" przy nich by je uratować i przywrócić do 100% działania ? 3. Czy da radę jakoś soft tych zegarów wgrać na nowo (bo chyba jakiś mają te zegary, jeśli nie mają to przepraszam jestem laikiem w tych sprawach)? 4. Czy już tylko pozostaje wymiana zegarów ? (jeśli ktoś się orientuję to proszę o podanie nr tych zegarów wg ASO) 5. Czy byłaby możliwość kupna zegarów z nie kolorowym wyświetlaczem i przełożenia do nich kolorowego ? 6. Czy ktoś zna jakiegoś fachowca z Wrocławia lub okolic kto się zajmuje naprawami liczników Audi ? 7. Czy w razie sytuacji gdy silnik się przegrzewa mruga jakaś kontrolka bądź wyskakuje jakiś błąd ? Na wszelkie rady jestem otwarty ręce mi już opadają a czy zczytywałes błedy ze sterownika zegarów? Sa jakieś? Jesli chodzi o fachowca z Twoich okolic to masz niedaleko siebie takiego czlowieka zwą go Adi202 _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Pon 28 Maj, 2012 23:29 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant Czytając Twoje wypociny przychodzi mi do głowy tylko jeden problem - uszkodzenie zegarów. Tak więc zostaje albo wymiana zegarów na takie z kolorowym FISem bo nie ma możliwości przełożenia kolorowego LCD w miejsce monochromatycznego, albo naprawa np wymiana mikroprocesora. Oczywiście 123% diagnoza uszkodzenia scalaka możliwa jest tylko przy rozebraniu zegarów tak więc nie sugeruj się tym co piszę o wymianie. Nie mniej jednak zegary są problemem. Wskazówki po odcięciu zapłonu powinny swobodnie opaść i jeżeli tego nie robią, to prawdopodobnie uszkodzony jest driver silników krokowych. Miałem kiedyś podobną usterkę ale z prędkościomierzem, pozostałe wskaźniki były OK. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika Stig87 Model: A4 B6 Silnik: AVF Zasilanie: ON Nadwozie: Avant Dołączył: 28 Maj 2012Wszystkie posty: 2Kilometrów na forum: 2 Skąd: Wrocław Wysłany: Czw 31 Maj, 2012 14:18 O tyle dobrze, że jest możliwość wymiany nie których podzespołów tego licznika, bo myślałem, że nie jest to możliwe, zresztą lokalny spec mówił mi, że jedyną rzeczą którą możną spróbować zrobić to jest prze lutowanie układu, co zresztą zrobił (chyba bo w końcu na ręce mu nie patrzyłem) i co efektu żadnego nie przyniosło. chciałbym ogólnie uniknąć wymiany bo nie jest łatwo znaleźć taki licznik z kolorowym FISem gdzieś w okolicy by można było go zobaczyć na oczy a nie tylko na foto. A orientuje się może ktoś czy we Wrocławiu znajdę takiego fachowca od liczników ? Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Czw 31 Maj, 2012 20:57 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant Stig87 napisał/a: bo nie jest łatwo znaleźć taki licznik z kolorowym FISem gdzieś w okolicy by można było go zobaczyć na oczy a nie tylko na foto. A orientuje się może ktoś czy we Wrocławiu znajdę takiego fachowca od liczników ? Co tam też opowiadasz. Z kolorowym FISem są dostępne prawie tak samo jak z monochromatycznym. Najlepiej będzie kupić z Anglika i przeznaczyć go na dawcę organów lub przepisać wartość eeprom i przełożyć cyferblaty. Odnośnie Wrocławia, to pełen jest znakomitych fachowców i na pewno nie będą mieli z tym problemów. pzdr _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Losowe tematy » Elektryka i elektronika Upływnośc z akumulatora 1,4A • Audi V8 250 KM - Wyłączający się wskaźnik obrotów silnik • Waha się przy rozruszniku • Schemat elektryczny podłaczenia elektrycznych szyb. • Pytanie o sygnał prędkości pojazdu • Silnik 16V BBZ czujnik temperatury • Audi A6 C5 Problem z central zamkiem • dopasowanie sterownika do immobilizera • Audi V8 250 KM - Regulacja podświetlania zegarów • Pinout ECU - V8 AEC lub ABH • Przerwy - gubienie zapłonu ? • Prosze o zdjecia kostek licznika - niebieska i zolta • Dziwna sytuacja • Kierunkowskaz nie działa jak należy • Błąd sterownika pompy tdi 180km bau • Przełącznik zespolony - BŁĘDY • Audi A3 - Alarm - Zabezpieczenia samochodu • A4 B6 AVF czujnik G40 • DIESEL PROBLEM MASA • dziwny pobór prądu na postoju • Schemat skrzynki z bezpiecznikami A3 8P Hatchback • A4-1997 Całkowity brak zasilania • podłączenie centralnego zamka. • podświetlenie zapalniczki • przekaźnik szyb 347 • Audi A4 B6 kluczyki nie działają z pilota • Audi nie odpala . Nie kręci rozrusznikiem kontrolki sie palą • czujnik parktronica - jakie numery • Rozładowuje aku • Co i jak z alarmem Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post Audi a4 cabrio 2004r zawiesza sie otw... Fabiosmoog Elektryka i elektronika 7 Nie 22 Gru, 2013 11:07 radmajor opadła wskazówka obrotomierza muffasasf Pozostałe tematy 10 Nie 28 Kwi, 2013 01:13 Adi202 [C4] Licznik przejechanych kilometrów... kubek81xd Elektryka i elektronika 2 Czw 19 Kwi, 2012 19:35 pawcio [A3 8P 2004r] Bezpiecznik od oświetle... donetef Elektryka i elektronika 1 Wto 04 Gru, 2012 23:02 Adi202 Odgłosy z tylnych hamulców A3 2004r kambodza Układ hamulcowy 9 Nie 11 Sie, 2013 11:35 Pasiak [ Twoje IP to: używasz: Mozilla/ (Windows NT Win64; x64) AppleWebKit/ (KHTML, like Gecko) Chrome/ Safari/ ]Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 85damian 46 02 Mar 2016 16:09 1023 #1 02 Mar 2016 16:09 85damian 46 85damian 46 Level 2 #1 02 Mar 2016 16:09 witam mam problem z audi a4 b6 po wymianie uszczelki pod głowica nie łapie temp wymieniłem dwa termostaty i dalej nic 70 st nagrzewnica grzeje ale gdy złapie te 70 st to znowu leci zimne powietrze #2 02 Mar 2016 17:00 decybel91 decybel91 Level 42 #2 02 Mar 2016 17:00 Masz zapchaną nagrzewnicę, bo syf poszedł z uszczelki. #3 04 Mar 2016 19:22 85damian 46 85damian 46 Level 2 #3 04 Mar 2016 19:22 ok mysle jednak ze to nie nagrzewnica ,gdyby była zapchana nie grzało by nic a tu grzeje na poczadku do 70 st i przestaje a temp nie wzrasta #4 06 Mar 2016 11:01 lemmak lemmak Level 21 #4 06 Mar 2016 11:01 Temperaturę odczytujesz z deski czy z programu? Chłodnica nagrzewa się - termostat puszcza? Nagrzewnica, jak napisał Ci decybel 91 to dobry trop. Popraw pisownię - nie wkurzaj moderatora (i mnie osobiście) - jak liczysz na pomoc. #1 witam. Mam nastepujący problem. Po przejechaniu 15km przy temp około -10, -15 stopni lub nawet ok -5 ciężko osiągnać 90 stopni na wskaźniku. Jak przycisnę mu na obrotach to dochodzić do 90 ale jak zwolnię troszkę to spada na grubość kreski. Po takim odcinku wąż dolny i chlodnica zimna. Temperatura na vagu w bloku silnika i wskaźnikach taka sama. Dziś po przejechaniu 15km (mróz -15 )mialem temperature na vagu 66 stopni i wąż od chlodnicy był zimny. Climatronic ustawiony na 16 stopni i 1 kreska nawiew. Co może być nie tak ? Jak jest temperatura ok 0 to po 15km sie nagrzewa i trzyma temperature ale jak jade nieco wolniej albo się zatrzymam to spada. Wąż cały czas zimny dolny. Robi się gorący dopiero jak wybiorę się w dłuższa trase i jak wskazówka stoi na 90. Co może być nie tak? termostat niby nie puszcza a i tak silnik nie może się dogrzać. Termostat wraz z czujnikiem są ORI #2 Zimno jest i tyle. Silnik to nie piec. Diesle na zimniejszy klimat mają dogrzewacze. #3 czyli wszystko w normie i nie szukać sobie? #4 jeśli obieg na chłodnicę zamknięty i się nie dogrzewa, to już nic nie wymyślisz... #5 Tam idzie też temperaturę w innym mejscu układu sprawdzić . 15 km to nie jest dużo , ale te drastyczne spadki temperatury w jeździe to za duże . Coś tu nie jest halo , nowy też nie znaczy dobry . może lekko uchylony ? #6 Wystarczy puścić nogę z gazu na chwile i temperatura spada na grubość kreski i nie pójdzie na 90 dopóki nie dam ostro gazu. TAK JAKBY termostat się otwierał około 80 stopni Jak na blacie jest 90 stopni to na vagu jest maks 82 Ostatnia edycja: #8 Tylko właśnie co... jeśli czujnik pokazuje na 007 grupie i na zegarach tyle samo to raczej sprawny ale dlaczego termostat może się tak szybko otwierać. Chyba ze czujnik zaklamuje. W listopadzie kupiłem nowy ori bo zawyzal kilka stopni i świece nie grzaly przy około 8 stopniach #11 Ta jest nagrzewana/ chłodzona wodą jak widzę podejrzewałem ze może olejem wychładza #12 Wiec albo czujnik zaniza temperaturę albo termostat się za szybko otwiera. TYLKO JAK dojść do tego co winne #13 Podejrzewam że nic nie przekłamuje raczej silnik się wychładza #14 raczej silnik się wychładza Jeszcze w czwórce nie spotkałem , ale ? #15 Raczej wątpię bo jeździłem dziś brata awx i nagrzal się do 90 tak jak mój ale jak już złapał 90 to trzymał nonstop nawet jak auto stało na włączonym ogrzewaniu. A u mnie wystarczy lekko zwolnić i temperatura spada #16 Raczej wątpię bo jeździłem dziś brata awx i nagrzal się do 90 tak jak mój ale jak już złapał 90 to trzymał nonstop nawet jak auto stało na włączonym ogrzewaniu. A u mnie wystarczy lekko zwolnić i temperatura spada To zaczynaj od termostatu . #17 A jest jakiś sposób by sprawdzić ten termostat czy to on na pewno? Termostat nie powinien się otwierać dopiero przy około 90-100 stopniach?? Wydaje mi się ze u mnie się otwiera przy 84 i jak się otworzy to zimny płyn schladza układ i temperatura spada poniżej 80 i zaraz leci tez na wskaźniku. Tylko ze termostat jest oryginalny i zawsze temp w lecie na tym termostacie miałem równe 90 stopni a jak zmieniłem czujnik temperatury bo była różnica 5 stopni pomiędzy wskaźnikiem a ECU to od tamtej pory zaczęły się te spadki temperatury i od wymiany czujnika max na vsgu jest 83-84 stopnie a wcześniej było 90 . #18 Do gara z wodą i termometr . I obserwój . #19 A jest szansa ze nowy czujnik z aso będzie zanizal temperatury??? #20 Oczywiście a dlaczego nie ? teraz częsci nawet w aso sa roznego pochodzenia TERMOSTAT WKŁAD VERNET / REGULATOR PŁYNU CHŁODZĄCEGOInformacja o towarzeTemperatura otwarcia [°c]: 87Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z uszczelnieniemŚrednica 1 [mm]: 54,0Średnica 2 [mm]: 35,0Wysokość 1 [mm]: 29,5Kod: CALORSTAT BY VERNETGenArtName: Termostat, środek chłodzącyEAN: 3531650000494 W tym modelu występuje więcej niż jedno rozwiązanie techniczne zastosowane przez producenta celu właściwego doboru części należy podczas zakupu podać numer nadwozia VIN FORD GRANADA (GGTL, GGFL)FORD GRANADA (GGTL, GGFL) - 66kW / 90KMFORD GRANADA (GGTL, GGFL) - 79kW / 108KMFORD SCORPIO I (GAE, GGE)FORD SCORPIO I (GAE, GGE) i 4x4 - 110kW / 150KMFORD SCORPIO I (GAE, GGE) i - 110kW / 150KMFORD SIERRA liftback (GBC, GBG)FORD SIERRA liftback (GBC, GBG) i XR 4x4 - 110kW / 150KMFORD SIERRA liftback (GBC, GBG) i - 105kW / 143KMFORD SIERRA liftback (GBC, GBG) i XR 4x4 - 107kW / 146KMFORD SIERRA (GBG, GB4)FORD SIERRA (GBG, GB4) i - 105kW / 143KMFORD SIERRA liftback (GBC)FORD SIERRA liftback (GBC) - 66kW / 90KMFORD SIERRA liftback (GBC) - 84kW / 114KMFORD SIERRA liftback (GBC) XR4i - 110kW / 150KMFORD SIERRA liftback (GBC) XR 4x4 - 110kW / 150KMFORD SIERRA liftback (GBC) XR4i - 105kW / 143KMFORD SIERRA liftback (GBC) XR4i - 107kW / 146KMFORD SIERRA liftback (GBC) i XR 4x4 - 107kW / 146KMFORD SIERRA Turnier (BNC)FORD SIERRA Turnier (BNC) - 66kW / 90KMFORD SIERRA Turnier (BNC) - 84kW / 114KMFORD SIERRA Turnier (BNC) XR4i - 105kW / 143KMFORD SIERRA Turnier (BNC) XR4i - 107kW / 146KMFORD SIERRA Turnier (BNC) i 4x4 - 105kW / 143KMFORD SIERRA Turnier (BNC) i 4x4 - 107kW / 146KMFORD SIERRA Turnier (BNG)FORD SIERRA Turnier (BNG) 4x4 - 110kW / 150KMFORD SIERRA Turnier (BNG) i - 105kW / 143KMFORD SIERRA Turnier (BNG) i - 107kW / 146KMFORD SIERRA Turnier (BNG) i 4x4 - 107kW / 146KMFORD TAUNUS V (GBS, GBNS)FORD TAUNUS V (GBS, GBNS) - 84kW / 114KMFORD TAUNUS (GBTS, GBFS, CBTS)FORD TAUNUS (GBTS, GBFS, CBTS) - 66kW / 90KMFORD TAUNUS (GBTS, GBFS, CBTS) - 79kW / 107KMFORD TAUNUS Turnier (GBNS)FORD TAUNUS Turnier (GBNS) - 79kW / 107KMFORD TAUNUS III Turnier (GBNS)FORD TAUNUS III Turnier (GBNS) - 84kW / 114KMFORD TAUNUS III Turnier (GBNS) - 66kW / 90KMFORD CAPRI II (GECP)FORD CAPRI II (GECP) - 66kW / 90KMFORD CAPRI II (GECP) - 79kW / 108KMFORD GRANADA (GU)FORD GRANADA (GU) - 74kW / 101KMFORD GRANADA (GU) - 79kW / 107KMFORD GRANADA (GU) - 84kW / 114KMFORD GRANADA (GU) - 99kW / 135KMFORD GRANADA (GU) i - 108kW / 147KMFORD GRANADA (GU) i - 110kW / 150KMFORD GRANADA (GU) i - 118kW / 160KMFORD GRANADA (GU) - 82kW / 112KMFORD GRANADA (GU) - 97kW / 132KMFORD GRANADA Turnier (GNU)FORD GRANADA Turnier (GNU) - 74kW / 101KMFORD GRANADA Turnier (GNU) - 79kW / 107KMFORD GRANADA Turnier (GNU) - 84kW / 114KMFORD GRANADA Turnier (GNU) - 99kW / 135KMFORD GRANADA Turnier (GNU) i - 108kW / 147KMFORD GRANADA Turnier (GNU) i - 110kW / 150KMFORD GRANADA Turnier (GNU) i - 118kW / 160KMFORD GRANADA Turnier (GNU) - 82kW / 111KMFORD GRANADA Turnier (GNU) - 97kW / 132KMFORD GRANADA Turnier (GGNL)FORD GRANADA Turnier (GGNL) - 66kW / 90KMFORD CAPRI III (GECP)FORD CAPRI III (GECP) Super - 84kW / 114KMFORD CAPRI III (GECP) Super Injection - 118kW / 160KMFORD CAPRI III (GECP) - 66kW / 90KMFORD CAPRI III (GECP) i Turbo - 138kW / 188KMFORD TAUNUS coupeFORD TAUNUS coupe - 84kW / 114KM 0017907500, 0801587, 232-88, 580 515S, 819847, 8620 9688, 9000387, TH11287, TMS1013, 6801587, 820919, TH11287G1, 70TM8575A2C, ERT143, ERT23 POWRÓT Audi a4 b6 TDI 130 km 2004 rok Mam problem z termostatem, kupiony z numerem 044 121 113 nie pasuje, jest za duzy pytanie jaki kupic i gdzie? Dziekuje za odpowiedz. Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. Bogdan | EasyCarSerwis Bogdan Sieprawski Mników 467, Morawica nr katalogowy się zgadza ...dziwne ;-) proszę dobrać po nr vin. Rafał | Serwis Samochodów Terenowych i Osobowych '' LandyZone'' F. Philipsa 8, Piła witam , jak kolega radził - proszę sprawdzić po numerze VIN pojazdu , lub poszukać numeru części na starym termostacie, kupić można np Inter-Cars , lub inne hurtownie motoryzacyjne UMÓW WIZYTĘZbigniew | Stacja Obsługi Samochodów Zbigniew Czarnocki ul. Bokserska 9, Warszawa W celu dobrania części należy się posłużyć nr, VIN MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI Białystok Bielsko - Biała Bydgoszcz Czeladź Częstochowa Gdańsk Gdynia Gliwice Gorzow Wielkopolski Katowice Kielce Kraków Lodz Lublin Olsztyn Poznań Radom Rzeszów Sosnowiec Szczecin Toruń Warszawa Wrocław Zielona Góra Białystok Bielsko - Biała Bydgoszcz Czeladź Częstochowa Gdańsk Gdynia Gliwice Gorzow Wielkopolski Katowice Kielce Kraków Lodz Lublin Olsztyn Poznań Radom Rzeszów Sosnowiec Szczecin Toruń Warszawa Wrocław Zielona Góra Nie znalazłeś(aś) rozwiązania Twojego problemu? ZADAJ NOWE PYTANIE

jak wymienić termostat audi a4 b6 1.9 tdi